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否極泰來:虧損12年,現(xiàn)估值2600億,劉強(qiáng)東的眼光“真毒”!

發(fā)布時(shí)間:2021-02-22 文章來源:本站  瀏覽次數(shù):2978

生而為人,你總得信任自己信任的東西。

劉強(qiáng)東就是如此,這種信任是一種強(qiáng)者的自傲,也是成功人士必備的個(gè)人素質(zhì)。

而咱們絕大多數(shù)人,在面臨一些困難的時(shí)分,會(huì)對咱們信任的東西發(fā)生質(zhì)疑,乃至?xí)䦟⑵浞Q為偏執(zhí),可能這就是咱們和別人之間的距離吧!


咱們都知道,21世紀(jì)是屬于互聯(lián)網(wǎng)的,由其帶動(dòng)的工業(yè)數(shù)不勝數(shù),電商就是其中之一。提到電商,繞不開的兩個(gè)名字就是馬云和劉強(qiáng)東,前者自近些年一向穩(wěn)坐電商市場的頭把交椅,后者也身為電商范疇的前朝元老,現(xiàn)在欣欣向榮。


而承載電商系統(tǒng)中很重要的一環(huán),就是物流,不過這兩位大佬關(guān)于物流的態(tài)度卻南轅北轍。馬云在創(chuàng)建阿里巴巴的時(shí)分,就想到將物流外包給專業(yè)的企業(yè),而他也是這么做的。由于在他的眼中,物流和電商是分屬兩個(gè)不同的類別,而他自己的觀念一向是“專人專干”,關(guān)于自己不熟的范疇,會(huì)選擇該職業(yè)中的大佬來負(fù)責(zé),這樣也能夠完成“贏利最大化”。


所以咱們也看到了現(xiàn)在的阿里系的“物流生態(tài)”,并且由于淘寶體量的巨大,在物流范疇中,也是阿里系獨(dú)占鰲頭。尤其是在菜鳥驛站成型之后,阿里關(guān)于物流的介入能夠提到了馬云以為的“剛剛好”的境地,而劉強(qiáng)東卻和馬云的觀念截然不同。


在多年曾經(jīng),其就堅(jiān)持物流要自己做,由于只有這樣才干便于辦理,也能夠打出自己的“口碑”。但是理想向來是豐滿的,由于物流總歸是和電商不同,也因而京東物流從2007年成立伊始,就面臨著長達(dá)12年的虧損。為此馬云也沒少調(diào)侃劉強(qiáng)東的理念,以為京東物流絕非成功之選,而是拖垮京東的攔路虎。


很長一段時(shí)間,京東物流能夠說都處在“搖搖欲墜”之中,由于馬云的話除了“降低”,還會(huì)對其存在的潛在投資者發(fā)生動(dòng)搖?上攵鋾r(shí)的劉強(qiáng)東也是非常困難,但他一直信任,自己所信任的東西。總算黑暗之后的光輝照耀進(jìn)來,從2019年開端,京東物流就完成了盈利,并且在最新的報(bào)導(dǎo)當(dāng)中,京東物流現(xiàn)已正式在向香港聯(lián)交所提交招股請求,全力沖刺IPO,否極泰來的京東物流,現(xiàn)在估值現(xiàn)已來到了2600億人民幣。


而對比京東物流的“高光”,咱們也能在不經(jīng)意中發(fā)現(xiàn),阿里系雖然在市場份額上仍舊一騎絕塵,但是在“口碑”上卻大幅下滑。其主要體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量方面,網(wǎng)購用戶們會(huì)發(fā)現(xiàn),在配送速度上,淘寶和京東現(xiàn)已有了很大的距離,另外更重要的一點(diǎn)就是在服務(wù)上,京東的快遞員會(huì)主動(dòng)地“送貨上門”,而阿里系的只會(huì)放在“菜鳥驛站”,自己要來回跑不說,乃至有時(shí)分自己的快遞到了卻收不到通知。

不得不說,劉強(qiáng)東的眼光“真毒”,現(xiàn)在自建物流系統(tǒng)的京東物流,現(xiàn)已成為了整個(gè)物流職業(yè)的標(biāo)桿。在全國各地的倉儲(chǔ)中心確保了配送的效率,同時(shí)整體的辦理有利于確保服務(wù)的質(zhì)量,在如今大家經(jīng)濟(jì)條件足夠提高之時(shí),購物者甘愿會(huì)多花上幾塊錢,用來確保自己的購物體驗(yàn),這也是為什么京東和順豐等快遞企業(yè)的好評率偏高的原因。

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