唯品會(huì)割愛，順豐零元購！巨子聯(lián)姻背后，是一場電商物流新戰(zhàn)事

“戰(zhàn)”完“雙十一”，電商和物流界里盛傳良久的一件“大事”終于落地。

11月25日，快遞巨子順豐與一線電商品牌唯品會(huì)“牽手”成功，從當(dāng)日起，唯品會(huì)將停止旗下自營快遞品駿的快遞事務(wù)，由順豐為唯品會(huì)供給包裹的配送服務(wù)，兩邊達(dá)成嚴(yán)密的戰(zhàn)略事務(wù)協(xié)作，保證用戶訂單的無縫銜接和快遞事務(wù)的順暢過渡。

沒有傳言中的高價(jià)，也沒有“言之鑿鑿”的并購，只有協(xié)作。

可是可以必定的是，下一個(gè)電商節(jié)日“雙十二”中，順豐和唯品會(huì)將是聯(lián)手備戰(zhàn)了。

01 唯品會(huì)“割愛”

“我們很高興可以與順豐達(dá)成協(xié)作”。

“停掉品駿”，關(guān)于唯品會(huì)的董事長兼CEO沈亞來講，算是一個(gè)“困難的決議”，可是關(guān)于與順豐的協(xié)作，沈亞的“高興”也是真的，究竟關(guān)于商場來講，這也不算是什么“意外的決議”。

2008年，“一家專門做特賣的網(wǎng)站”唯品會(huì)誕生了，金融危機(jī)而導(dǎo)致的傳統(tǒng)制造業(yè)危機(jī)，給了唯品會(huì)機(jī)會(huì)，“互聯(lián)網(wǎng)+特賣”的形式，唯品會(huì)用優(yōu)質(zhì)和低價(jià)抓獲了一大批顧客的心，順暢打開局面的唯品會(huì)在2012年正式在紐交所掛牌了。

唯品會(huì)上市后實(shí)現(xiàn)的自建物流，便是品駿，唯品會(huì)全資控股。

而有了唯品會(huì)作為依托，品駿的開展也是很迅速的。材料顯現(xiàn)，在國內(nèi)，品駿在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區(qū)建立六大物流倉儲(chǔ)中心，總面積超過290萬平方米；而在海外，唯品會(huì)在東京、首爾等地共有9個(gè)海外倉，算計(jì)倉儲(chǔ)面積59000平方米。

電商、金融和品駿的物流，成為唯品會(huì)的“三駕馬車”，并且品駿快遞不僅承擔(dān)唯品會(huì)的包裹遞送，還有社會(huì)化事務(wù)，并且在截止本年8月份，品駿已經(jīng)接連22個(gè)季度盈利，無論是事務(wù)量仍是站點(diǎn)數(shù)量，都在提高，一切看起來是欣欣向榮，并且在自建物流方面逐步向京東物流看齊。

但，養(yǎng)殖快馬的一起，愈加消耗“草料”。

自建物流關(guān)于任何一個(gè)電商來講，都是重財(cái)物項(xiàng)目，除了在物流系統(tǒng)建設(shè)上需求消耗巨額的本錢，在后續(xù)運(yùn)營方面，倉儲(chǔ)物流的開支必定也就成為運(yùn)營費(fèi)用中的大頭，而關(guān)于唯品會(huì)來講，兇猛的品駿也確實(shí)是非常“燒錢”，履約費(fèi)用占到了總營收的9%左右，而單件的本錢，高于快遞職業(yè)的平均水平。

而唯品會(huì)在閱歷了一輪轉(zhuǎn)型后，回歸了“品牌特賣”的初心，物流到底是甜蜜仍是負(fù)擔(dān)，就需求重新思考和定位，唯品會(huì)也在有意識地開放第三方物流。

根據(jù)唯品會(huì)的季度報(bào)表，二季度唯品會(huì)的履約費(fèi)用占凈收入總額比例為9.7%，如果刨除廣東肇慶倉庫的建設(shè)投入，履約費(fèi)用占比便是8.5%，而三季度履約費(fèi)用率為8.1%，環(huán)比進(jìn)一步下降，而首要的原因便是唯品會(huì)擴(kuò)大外包物流的開放力度。

那么，如果將“燒錢”的物流剝離，全面切換至社會(huì)化物流，在再次優(yōu)化履約費(fèi)用的結(jié)構(gòu)的一起，還可以繼續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，無論是關(guān)于唯品會(huì)自身開展仍是商場對強(qiáng)化盈利才能等待，都是大有裨益。

02 順豐下沉電商

“割愛”品駿的唯品會(huì)挑選了順豐。

一直以來，順豐是作為快遞界的“大哥”的形象出現(xiàn)的，無論是服務(wù)仍是營收，都是快遞業(yè)的佼佼者，商務(wù)件一直以來都是順豐的重要護(hù)城河之一，可是在電商渠道上的數(shù)量優(yōu)勢，并不顯著。

國內(nèi)幾大電商渠道，京東的物流系統(tǒng)已經(jīng)在10幾年的開展中自成系統(tǒng)，必定是渠道首選；而阿里系盡管沒有自建物流，可是馬云搞的“菜鳥”渠道，基本上涵蓋了自己入股的“靈通系”快遞；拼多多渠道主打“低價(jià)包郵”，對價(jià)格敏感的商家和顧客自然在必定程度上可以犧牲服務(wù)和速度。

可是，順豐一直都在。

即便是自建物流的京東渠道上，都少不了順豐的身影，而在其他的渠道上，順豐也一直是深度參加的，究竟一個(gè)“順豐包郵”就可以將網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)上升一個(gè)檔次，并且關(guān)于生鮮品類來講，順豐速度一直是商家不二之選。

并且，順豐從來沒有拋棄關(guān)于電商件商場的“搶奪”，電商商場也一直是順豐的主戰(zhàn)場之一。其實(shí)在二季度的時(shí)候，跟著電商快遞的逐步回溫，順豐就對電商件商場產(chǎn)生過一次轟動(dòng)。

5月份，順豐針對“特定商場和客戶”推出了特惠專配產(chǎn)品，而這個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊的新事務(wù)，填補(bǔ)了原有價(jià)格區(qū)間空白，基本上與3C數(shù)碼、家電、服飾等線上品類向契合，也被認(rèn)為是順豐用自己的“產(chǎn)品力”與“靈通系”快遞在電商件商場的一次“正面剛”。

順豐“剛”出了電商商場的突破口。

這一次順豐的“下沉”，快速搶占商場份額，特惠專配在短期內(nèi)單品日件量就突破了150萬票，讓順豐的快遞事務(wù)量穩(wěn)步提高，不僅在營收方面跑出了“順豐速度”，還讓順豐的市占率從5月份的6.6%提高至9月份的8.1%。

而之所以說是轟動(dòng)，是因?yàn)樵谔鼗輰Ｅ溥@款產(chǎn)品上，順豐并沒有額定投入人力、運(yùn)力資源，而僅僅經(jīng)過提高運(yùn)力等存量資源的使用效率，就實(shí)現(xiàn)了降本增效。

這便是順豐的競賽力。

03 “術(shù)業(yè)有專攻”

一個(gè)做了減法，一個(gè)做了加法，可是兩邊“聯(lián)姻”自身仍是1+1>2。

事實(shí)上，將運(yùn)營多年的自建物流關(guān)停，需求的是極大的氣魄的，可是如果仔細(xì)想來，電商出身的唯品會(huì)，在“品牌特賣”上是專業(yè)的，3.4億的注冊用戶和日均百萬的訂單量，承認(rèn)了這份專業(yè)。

想用自建物流來補(bǔ)快遞短板，莫不如直接找來一塊長板。

順豐恰好便是一塊長板。

究竟順豐有著愈加集約和高校的物流網(wǎng)絡(luò)，并且跟著物流職業(yè)開展速度的提高，規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)越來越強(qiáng)了，而關(guān)于開展到今日的物流職業(yè)來講，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的馬太效應(yīng)也會(huì)越來越顯著，其實(shí)凡客的如風(fēng)達(dá)的比如并不長遠(yuǎn)。

這正應(yīng)了那句老話：術(shù)業(yè)有專攻。

現(xiàn)在，拋棄了自建物流的唯品會(huì)，避免了直面快遞業(yè)激烈競賽的嚴(yán)酷局面，將更多的資本和精力參加電商商場的競賽，而在電商競賽中的物流環(huán)節(jié)挑選順豐作為“伙伴”，來凸顯自己的速度和服務(wù)。

順豐取代品駿拿下了唯品會(huì)日常訂單、退攬件等的事務(wù)量，還能補(bǔ)償品駿運(yùn)力不足時(shí)需求補(bǔ)償?shù)氖聞?wù)量，據(jù)估算，2019年這些訂單數(shù)量近6億，這是非�？捎^的，可以占到順豐總事務(wù)量的15%，而這部分事務(wù)持續(xù)貢獻(xiàn)的贏利，還可以成為再次提高速度和服務(wù)的動(dòng)力源。

并且，盡管品駿停止了，可是順豐仍是很歡迎品駿的快遞小哥們，參加順豐的。送快遞，小哥們也是專業(yè)的。

所以，做減法的唯品會(huì)，挑選了順豐的專業(yè)，而做加法的順豐，也接受了唯品會(huì)的一片赤誠。顧客和投資者樂見，這樣雙贏的協(xié)作形式也就順理成章了。

而更為可貴的是，順豐和唯品會(huì)探究出來的協(xié)作的形式，專業(yè)化和規(guī)�；�，可以物盡其用。

關(guān)于電商渠道，無論是老牌電商仍是新型的垂直電商，將物流交給順豐這樣的具有多層次、多形狀又專業(yè)化規(guī)模化的獨(dú)立物流企業(yè)，將是一種經(jīng)濟(jì)的挑選，也是一中必定的挑選。

當(dāng)然，這也僅僅一個(gè)開始。

大戲鳴鑼，開場僅僅鋪墊，好戲還在后頭呢。