你的快遞到了嗎？本年雙十一，京東物流和菜鳥們都做了什么

“太嚇人了�！弊屘圃坡沸�布如此慨嘆的，是她在11月11日上午11點(diǎn)左右收到的快遞物流告訴，“七點(diǎn)付的尾款，剛剛順豐顯現(xiàn)從姑蘇發(fā)到北京的快遞現(xiàn)已簽收了�！�

當(dāng)唐云路把這個(gè)音訊發(fā)進(jìn)一個(gè)聊天群組，有朋友乃至以為這個(gè)配送速度“不科學(xué)啊”。這位朋友以為，四個(gè)多小時(shí)頂多是本地倉，怎樣能夠從姑蘇送達(dá)北京？

也有人玩笑地形容這個(gè)速度“量子運(yùn)送”，本來激動(dòng)付款后還在琢磨要不要退款時(shí)，貨就現(xiàn)已送到家了，“這種極速達(dá)，根本不好意思退款”。

一件快遞從開端的被商家分揀打包，到發(fā)往干支線的運(yùn)送，再到最后的快遞員一一配送，直至送達(dá)買家手中，整個(gè)過程就像個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的磨蹭都會(huì)導(dǎo)致物流速度下降。

為什么這次送貨速度如此快？顯而易見，這絕非快遞員從發(fā)貨地址收貨后，再千里迢迢飛速趕往收貨地址能完結(jié)的。想要找到答案，就必須依靠那些物流記載的大數(shù)據(jù)了。

預(yù)售暗藏玄機(jī)

直到收貨半個(gè)小時(shí)后，唐云路才搞明白了其間的隱秘�！霸瓉砜爝f提早一天就宣布了，先送到北京等著，當(dāng)我付了尾款觸發(fā)最后一個(gè)環(huán)節(jié)后完結(jié)配送，假如不付尾款就退回姑蘇�！�

實(shí)際上，這正是本年電商渠道大多采納的預(yù)售機(jī)制，讓預(yù)售產(chǎn)品提早下沉。

唐云路從物流記載中也發(fā)現(xiàn)，她買的一些預(yù)售產(chǎn)品在11月11日前就已發(fā)貨了。經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)記者看到，京東和天貓?jiān)诒灸甑碾p十一期間都做到了預(yù)售訂單的規(guī)�；�下沉。

京東自10月18日便開啟了長達(dá)12天的雙十一預(yù)售，而天貓的預(yù)售期始于10月21日，繼續(xù)到11月10日。具體來看，這些商家采納的預(yù)售形式，是讓用戶在預(yù)售期內(nèi)先付定金，經(jīng)過日常交易量及購物車等大數(shù)據(jù)剖析核算后，預(yù)付的產(chǎn)品便會(huì)被快遞公司攬件，發(fā)往離用戶最近的營業(yè)點(diǎn)。待雙十一啟幕，用戶付完尾款，產(chǎn)品便能夠從間隔買家?guī)坠�里遠(yuǎn)的站點(diǎn)直接“起程”發(fā)貨。

記者從阿里巴巴旗下的物流項(xiàng)目菜鳥網(wǎng)絡(luò)（下文總稱“菜鳥”）了解到，以往顧客在網(wǎng)上下單后，產(chǎn)品從倉庫發(fā)貨，遠(yuǎn)的數(shù)百上千公里，近的城市倉也要100公里。本年為了合作天貓雙十一的預(yù)售玩法，讓用戶感受“閃電”收貨，菜鳥聯(lián)合多個(gè)品牌推出了“預(yù)售極速達(dá)”形式。

據(jù)介紹，這一形式便是把部分預(yù)售產(chǎn)品提早發(fā)貨到間隔顧客10公里范圍內(nèi)的分倉，以保證大批清晨付出尾款的訂單及“爆款”訂單的第一時(shí)刻送達(dá)，避免在雙十一期間呈現(xiàn)擁堵“慢遞”。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，11月11日上午8:01分時(shí)，天貓雙十一的第一億個(gè)包裹宣布。比2018年雙十一提早了59分鐘，再次刷新紀(jì)錄。菜鳥方面告訴記者，這最先宣布的一億個(gè)包裹大多來自提早預(yù)估的庫存，“這些訂單9成能夠做到當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)”。

于快遞公司而言，曩昔在11月11日之后往往要面臨堆積如山的訂單，送貨壓力巨大，當(dāng)今訂單被“勻”了起來，也方便快遞員調(diào)整節(jié)奏，優(yōu)先派送11日當(dāng)天的預(yù)付產(chǎn)品。

實(shí)際上，合作電商渠道的預(yù)售付定金的玩法，經(jīng)過大數(shù)據(jù)預(yù)測、剖析，提早將大促的產(chǎn)品精準(zhǔn)地放置到離顧客最近的場所——前置倉、云倉等服務(wù)，曾是京東物流的強(qiáng)項(xiàng)。

京東物流體會(huì)保證中心負(fù)責(zé)人周立方告訴記者，為迎接本年的大促，京東物流亞洲電商規(guī)模最大的智能倉群再次晉級，25座亞洲一號智能物流園區(qū)悉數(shù)投用，不同層級的機(jī)器人倉到達(dá)70個(gè)。他還說，在全國600多個(gè)大型倉儲設(shè)備的1500萬平米的倉庫內(nèi)，根據(jù)京東物流的價(jià)值供應(yīng)鏈才能和大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)剖析，“為顧客備足了超過10億件的海量產(chǎn)品，足夠堆滿21座故宮”。

從“慢遞”到高速

現(xiàn)已參加了7年雙十一“大促”的唐云路，回憶曩昔等拆包裹的時(shí)光，“你知道的，必定要等很久”。

現(xiàn)現(xiàn)在大不同了。不少人在雙十一當(dāng)全國單就完結(jié)了當(dāng)天收貨。北京工作的李雷雙十一這天清晨一點(diǎn)前下單購入了一臺堅(jiān)果投影電視，本來是不想錯(cuò)失雙十一的優(yōu)惠福利，預(yù)計(jì)可能次日或第三日能收到，沒想到當(dāng)全國午三點(diǎn)多就接到了快遞小哥的送貨電話。當(dāng)晚，他就現(xiàn)已躺在家里體會(huì)上了這個(gè)產(chǎn)品。

很多人以為北京作為一線大城市，配送速度提速能夠了解，這要切換到新疆、甘肅等偏遠(yuǎn)地區(qū)，就不盡然了。

周立方不這么看。間隔北京2700多公里外的新疆維吾爾自治區(qū)昌吉州城關(guān)鎮(zhèn)，本年雙十一期間均勻每天有800多單，周立方給出了一組數(shù)據(jù)，“其間完結(jié)‘清晨下單、醒來收貨’的半日達(dá)訂單占比為75%，剩余的25%也能夠做到‘今全國單、明天收貨’，完結(jié)24小時(shí)達(dá)�！�

讓低線城市的物流服務(wù)完結(jié)24小時(shí)達(dá)，現(xiàn)在現(xiàn)已成為了京東物流的標(biāo)配。周立方說，這得益于京東物流在倉儲方面的投入，運(yùn)用消費(fèi)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地將產(chǎn)品備貨至間隔城鎮(zhèn)客戶更近的地方，時(shí)效立竿見影。

也有特例發(fā)生。生活在吉林長春的王紅雖然現(xiàn)已過了雙十一張狂囤貨的年紀(jì)，但在雙十一這天的正午，她仍是沒忍住搶了券，去京東自營下單買了一個(gè)閃卡。11月13日早上，長春飄起了雪花，雪越下越大，正午時(shí)分，當(dāng)快遞員將包裹送到王紅手中時(shí)，雖然已隔了兩晚，但看到快遞員們頂風(fēng)冒雪，加之雙十一之后可想而知的超量包裹，王紅心里覺得速度沒有差。

前年有個(gè)快遞讓唐云路一直記住，“等到了12月10日都沒到”，不過想到是海淘貨，等上一個(gè)多月，讓她挑選了加以了解。

為了便于我國顧客“買全球”，一起又不耗費(fèi)太長的等候時(shí)刻，記者從菜鳥方面獲悉，菜鳥全球供應(yīng)鏈擁有遍及國內(nèi)多個(gè)口岸的超百萬平方米保稅倉，它還為全球商家供給著“全球賣”的一站式解決方案，包含幫助商家從海外提貨、國際干線運(yùn)送、國內(nèi)保稅倉儲、通關(guān)服務(wù)以及結(jié)尾配送。

一組數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，菜鳥全球供應(yīng)鏈能夠直接到全球33個(gè)國家和地區(qū)的142個(gè)原產(chǎn)地港口提貨，為商家均勻節(jié)約本錢10%、時(shí)效直接提高了5到10天。

一改曩昔的“爆倉”或“慢遞”，現(xiàn)在雙十一購物狂歡后之所以能提高時(shí)效，完結(jié)現(xiàn)象級的高速物流，其要害就在渠道、快遞物流公司和商家三方共同進(jìn)行的供應(yīng)鏈形式立異，然后讓我國的物流才能加以晉級�！安锁B從建立那一天，便是一家數(shù)據(jù)公司、技能公司。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖對外表明�，F(xiàn)在的菜鳥，既服務(wù)于阿里巴巴的天貓、淘寶等電商事務(wù)，一起也開端成為盒馬、天貓超市及銀泰等新零售事務(wù)的線下基礎(chǔ)設(shè)備。當(dāng)然，最要害的是，菜鳥在為快遞公司供給不同層次的服務(wù)。

在電商事務(wù)對壘之外，京東與阿里的對立逐漸晉級至物流配送事務(wù)上。從自營發(fā)家的京東物流，現(xiàn)在也早已不單單服務(wù)于C端物流，其供應(yīng)鏈和倉配系統(tǒng)直接覆蓋了包含電商全品類、冷鏈、跨境、新零售等綜合服務(wù)。

除了綜合維度上的比賽，記者發(fā)現(xiàn)，從節(jié)前的預(yù)售準(zhǔn)備到最后完結(jié)“閃電送達(dá)”，各家快遞物流服務(wù)企業(yè)的落地配服務(wù)成為要害。而從實(shí)際來看，打出了“全國24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”標(biāo)語的菜鳥，在落地配方面，與京東物流的正面交鋒正在漸漸加劇。

服務(wù)晉級背面

其實(shí)，像王紅這樣逐漸對雙十一脫敏的人，不在少數(shù)。除了“沒什么好囤的”這個(gè)原因外，其間也有部分是因?yàn)椤暗炔坏娇爝f，太耗時(shí)刻了”。

經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)記者在微博中一起搜索“雙十一”與“快遞”這兩個(gè)要害詞，除了一些展現(xiàn)物流小哥分秒必爭狂奔送貨的視頻或音訊外，仍是能看到網(wǎng)友們對物流速度的吐槽，離不開一個(gè)字“等”。

當(dāng)諸多快遞物流公司利用技能立異，提時(shí)增效之際，國家郵政局也在前不久擬定了《2019年快遞事務(wù)旺季服務(wù)保證工作方案》，以完結(jié)全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉。

即便如此，生活在北京的大萌仍是趕上了“爆倉”。雙十一這天都快過完了，她等的一個(gè)京東自營的快遞仍是沒送達(dá)。于是，她直接“殺”去了線下運(yùn)貨點(diǎn)。

11日晚上9點(diǎn)多，小區(qū)附近的京東運(yùn)貨點(diǎn)，快遞堆地到處都是，只見快遞小哥們還在緊鑼密鼓地卸貨、分揀。

“今日（11日）要通宵了，還得繼續(xù)個(gè)三四天。”小哥一邊幫大萌找件一邊說著，在這種場景下，讓本來火急火燎的大萌也了解了快遞小哥們的辛苦，“真不容易�！�

雖然大數(shù)據(jù)能夠做到精準(zhǔn)剖析，一起菜鳥、京東物流等還在經(jīng)過倉儲、配送等疏解物流壓力，但就現(xiàn)在快遞職業(yè)的實(shí)際而言，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院教授涂淑麗以為，結(jié)尾派送仍然要靠一個(gè)個(gè)快遞員去完結(jié)，而功率問題仍然解決不到位。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年雙十一期間全國共發(fā)生包裹數(shù)多達(dá)28億個(gè)，210萬一線快遞員每人每天要送240件快遞。在涂淑麗看來，切實(shí)保證好一線職工合理的工資待遇和基本權(quán)益，關(guān)于配送服務(wù)的發(fā)展十分重要。

為了讓一線快遞員更有干勁，記者了解到，京東物流晉級了“321一線人才建設(shè)項(xiàng)目”，即自雙十一開端，投入1.38億元的事務(wù)高峰期補(bǔ)助，對一線倉儲和分揀職工給予繼續(xù)5個(gè)月的補(bǔ)助激勵(lì)，一起每月新增3000萬元補(bǔ)助，用于快遞員多勞多得的績效激勵(lì)，總計(jì)約3億元補(bǔ)助的投入，在本年雙十一到年末期間對物流事務(wù)加碼。

關(guān)于那些抱怨“慢”遞的顧客們而言，或許你的快遞正在路上，請耐性等候，快遞小哥敲門的那一刻。